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　　2012年6月，大學(xué)剛畢業(yè)的陳伊利加入邦鑫公司，從此便與大海結(jié)下了不解之緣。陳伊利說他還清晰記得第一次見到大海的情景。當時他剛到公司不久，被派去海南陵水參加一個勘察項目，他透過車窗向遠方望去，一條深藍色的線映入眼簾，心里一直疑惑那是什么，直到下車走在沙灘上才恍然大悟：這就是大海！項目施工點就位于沙灘外側(cè)，干凈的沙灘、清澈的海水帶給他的新鮮感，早已將旅途的疲憊沖走。

　　雖然此前有鐵路、公路勘察的實習(xí)經(jīng)驗，但剛接觸海上勘察時，陳伊利還是遇到了不少困難。由于潮汐、水流、涌浪等多種因素影響，海上作業(yè)比陸地作業(yè)更為復(fù)雜，難度也更大，陳伊利說他們的作業(yè)平臺有好幾次險些被臺風(fēng)刮散架。長時間在海上暴曬也是對他的一大考驗。“臉、脖子、手臂、腿……身上能暴露的部位幾乎都脫過幾層皮，像薄紙那樣可以一整片撕下來。”陳伊利記得，2013年底老家湖南已經(jīng)下雪，而海南還是酷熱，他在項目一線被曬成了“黑炭”。

　　海上作業(yè)遠比想象中艱苦，吃住基本都在船上解決，陳伊利說他最長的一次在海上呆了整整兩個月。剛開始在船上睡覺會感到煩悶，不久就適應(yīng)了這種搖晃的感覺，甚至后來每次躺在床上感覺整個大地都在搖晃。在海上，工作之余各有各的消遣方式，陳伊利最喜歡找個安靜的地方看書。這個略帶書生氣的小伙子，只要出海就會帶上《人類簡史》這本書，雖然已經(jīng)反復(fù)看了很多遍，但再一次翻開又會有全新的思考和收獲。

　　對陳伊利而言，出海已是常態(tài)，一年差不多有一半時間在海上。海上作業(yè)有太多不確定性，必須通過手機、電臺廣播等方式密切關(guān)注海況，提前計劃，防范風(fēng)險。盡管如此，陳伊利還是遇到過多次危急情況，所幸最后都能化險為夷。

一個夏天的深夜，在沒有任何征兆的情況下，突然刮起風(fēng)暴，船只在海浪中不停搖晃。當時陳伊利和同事們正在船艙休息，原計劃第二天一早航行至下一個孔位繼續(xù)作業(yè)。劇烈的晃動把大家都晃醒了，海浪似乎越來越大，已經(jīng)將甲板打濕。他們想返回港灣避風(fēng)，但周圍都是漁網(wǎng)，起錨回港也不安全。好在船長經(jīng)驗豐富，啟動船只對著風(fēng)浪風(fēng)向行駛，盡量保持船只不偏離原地太遠。就這樣，船只對抗著風(fēng)浪開了一整夜，直到天快亮?xí)r海況才逐漸好轉(zhuǎn)。

　　浙江項目是陳伊利參與的離陸地最遠、海域最深的海上勘察作業(yè)。他記得項目組第一天出海作業(yè)時，由于涌浪大、船只尾氣重等原因，幾乎所有組員都出現(xiàn)不同程度的暈船反應(yīng)。當天晚上，陳伊利的喉嚨就開始發(fā)炎，疼得幾乎無法說話。為了不耽誤工作，他在附近島嶼開了點消炎藥，就馬上投入到島嶼地質(zhì)調(diào)查中。當時由于受天氣影響輪船停航，陳伊利和組員們在島上被困了十幾天。

　　八年來積累了豐富的一線經(jīng)驗，陳伊利已經(jīng)熟練掌握了水運勘察工程規(guī)范與標準以及各種場地環(huán)境、海況、地質(zhì)條件下的作業(yè)技巧，遇到各種突發(fā)狀況都能沉著應(yīng)對。

　　2019年初，公司選派陳伊利帶隊外出學(xué)習(xí)土地規(guī)劃業(yè)務(wù)。面對全新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，陳伊利需要重新學(xué)習(xí)專業(yè)知識，除了掌握外業(yè)作業(yè)方法外，還要認真研究相關(guān)報告的編制。由于時間緊、任務(wù)重，陳伊利和同事們經(jīng)常晚上10點才能下班，周末基本也沒有休息時間。“工作強度雖然大，但收獲也多。”到5月份回公司前，陳伊利已經(jīng)能夠熟練編制報告，并能夠獨立負責(zé)土地規(guī)劃方面的項目。

　　去年5月份到年底，陳伊利共帶隊完成8個勘察項目，由于項目一個接一個，陳伊利的團隊基本是完成一個項目馬上奔赴下一個項目現(xiàn)場，白天進行外業(yè)作業(yè)，晚上加班編制上一個項目的報告。陳伊利喜歡鉆研技術(shù)，也樂意向“勘察新生”們分享經(jīng)驗，在他的幫助下，組員成長得很快，有幾個已經(jīng)能獨立編制勘察報告了。

　　“最直接的收獲自然是專業(yè)能力的提升。”陳伊利從普通技術(shù)員成長為獨挑大梁的技術(shù)骨干，還獲得了公司首批股權(quán)激勵。常人眼中艱苦的海上勘察工作，樂觀的陳伊利卻把它形容為“旅行式”的生活體驗，他和他的伙伴們在這片藍色海洋書寫著自己的奮斗人生。